梅赛德斯车队怀疑红牛目前的困境可能是因为其最新版本的升级包实际上带来了性能的“降级”，导致其成绩下滑。 在过去的三场大赛中，世界冠军队已经输掉了其中两场。即便是维斯塔潘在伊莫拉的胜利也只是勉强挡住了迈凯轮车手诺里斯在比赛最后时刻的强力反击，以0.725秒的优势获胜。险胜。 尽管红牛车队的困难主要集中在其RB20赛车在驶过路缘时的不稳定性，但梅赛德...
梅赛德斯车队怀疑红牛目前的困境可能是因为其最新版本的升级包实际上带来了性能的“降级”，导致其成绩下滑。
在过去的三场大赛中，世界冠军队已经输掉了其中两场。即便是维斯塔潘在伊莫拉的胜利也只是勉强挡住了迈凯轮车手诺里斯在比赛最后时刻的强力反击，以0.725秒的优势获胜。险胜。
尽管红牛车队的困难主要集中在其RB20赛车在驶过路缘时的不稳定性，但梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森认为情况可能比这更复杂。他认为，红牛车队在伊莫拉推出的重大升级，包括新的地板和前翼，可能没有达到他们预期的效果，这或许可以解释其困境。
在谈到对红牛车队在加拿大大奖赛上的现状的看法时，艾里森说道：“我猜一旦他们达到了正确的弯道速度范围，他们的升级就会派上用场，但现在看起来他们的升级就像是所以，我们预计确实是他们搞砸了。”
“这次升级不起作用会给团队带来困难，因为一旦你不再信任你的工具，你就必须回去，这会浪费很多时间，而时间是你最重要的朋友，失去它是最重要的。”重要的事情。一个可怕的敌人。”
当被问及梅赛德斯车队是否对他们的对手终于能看到红牛尾灯感到兴奋时，艾利森说：“在这场比赛中，每个人都喜欢看到别人出错。”
为了匹配拉塞尔在摩纳哥大奖赛上使用的新前翼，梅赛德斯车队将在本周末进一步推出更多升级，包括对前悬架轮廓进行一些修改，希望能够提高高低速弯道的表现。
虽然感觉奔驰车队确实取得了一些进步，但艾利森并不想对顶级车队之间的竞争过于乐观。他说：“我必须承认，我并没有从整体角度考虑这个问题。我只是“我认为我们现在比两场比赛前处于更好的位置，希望我们能够在接下来的几场比赛中表现得更好”。
“我们已经从赛季初状态不佳、状态不佳，到现在已经接近前列，只要再加强一点，就能进入领先的争夺战。”返回搜狐查看更多
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